jueves, 19 de octubre de 2017

El 4 de octubre de 1957 se exime de los arbitrios municipales a los productos con destino a la Clínica de la Mutua de los Obreros en Gibraltar










En Sesión Ordinaria de la Comisión Permanente del Excmo. Ayuntamiento de La Línea de la Concepción,  celebrada el día 4 de octubre de 1957, con la asistencia de:

Presidente: Alcalde don Alfonso Cruz Herrera
Tenientes de Alcalde: don Emilio Gómez Montejo, don Antonio Pozo Sandino, don José Rojas Carrillo, don Salvador Carrasco Corbacho y don José Padilla Granados.
Interventor de Fondos don Enrique Vicente Cadenas
Secretario General don Carlos Vizcaíno Coloma
Oficial de Actas don José de la Vega Rodríguez


Se acordó eximir de los arbitrios municipales que gravaban los productos con destino a la Clínica operatoria de la Mutualidad Sindical de Obreros Españoles en Gibraltar, conforme a lo dispuesto en el artículo 10 de la Ley de 6 de diciembre de 1941.



Luis Javier Traverso



miércoles, 4 de octubre de 2017

El 21 de agosto de 1913 muere el novillero "El Niño Gines" de un disparo en La Línea








En la Casa de Socorro de La Línea de la Concepción falleció el jueves 21 de agosto de 1913 el matador de novillos Juan Castro "El Niño Gines", a consecuencia  de un disparo  de arma de fuego que le hizo en la cabeza el sábado anterior  un individuo  a quien parecía el difunto  Castro había herido en riña anteriormente.

El niño de Ginés pertenecía a la categoría  de novilleros  modestos y aunque hacía mucho tiempo esteba en activo, no había logrado ocupar un alto puesto.

En Madrid debutó como espada novillero el 2 de diciembre de 1906 y apenas había recuerdo de su paso por esa plaza.

Así lo comentaba el ABC de Madrid del 23 de agosto de 1913

Don Antonio Rojas propietario del conocido "Bar Decano" comentaba lo siguiente a Francisco Tornay, en sus Radiohrafías Linenses:

"Juan Castro "Niño de Gines". El cartel tiene su significado anecdótico, porque en primer lugar debido al "Niño de Gines" muy conocido en esta localidad por tener fama de matón, aunque personas que le conocieron dicen que era un poco un "Don Juan" pero nada más. El caso es que el "Niño de Gines" murió precisamente algunos años después de un tiro de pistola, que le dio "Frasquito el Cigarrero" en el ya desaparecido café "El Barco" de la calle San Pablo, y que según la Vox pópuli fue trasladado a falta de una camilla, en una simple escalera a la casa de socorro, que en aquel entonces se encontraba instalada en la calle Isabel la Católica."



En Agosto de 1899 la Huelga de Obreros de Gibraltar le cuesta al Ayuntamiento 496'25 pesetas







En Agosto de 1899 la reconcentración  de las fuerzas de la Guardia Civil  y de Caballería, a consecuencia de la huelga de los obreros empleados de los trabajos en los diques de Gibraltar,los cuales reclamaban agua potable y menos jornadas laboral, costó a las arcas municipales la cantidad de cuatrocientas noventa y seis pesetas con veinticinco céntimos, los cuales aprobaron por unanimidad, el día 21 de agosto de 1899, dicha cuenta, atendiendo a la necesidad y urgencia, siendo abonado con cargo al Capítulo de imprevistos del presupuesto en ejercicio.

sábado, 30 de septiembre de 2017

El 30 de Septiembre de 1917 se otorga la reversión del Mercado de Abastos al Ayuntamiento








En este día se otorgó la escritura de reversión al Ayuntamiento de la concesión del Mercado de Abastos, incautándose la Corporación Municipal del edificio y sus rentas. Era Alcalde don José Cayetano Ramírez Galuzo.

martes, 12 de septiembre de 2017

En 1900 La Línea abandonada por el Estado "vamos como ahora"







Con el título de «El enemigo en casa», publicó «El Liberal de Madrid»«El Grano de Arena» con el nombre «Recortes» las siguiente línea alas que le llamaban la atención a los lectores con verdadero interés.

“Todos los días y a todas horas se oía la mismo alerta. Había que fortificar las islas, había que guardar las fronteras, había que artillar las costas.

Y el problemático enemigo que tanto daba que decir y que temer, estaba, desde hacía tiempo antiguo, dentro de nuestra casa. Tan excelente como numerosos eran los planos y proyectos encaminados a defender de una posible agresión el Campo de Gibraltar, las Baleares, las Canarias y el litoral de Galicia. Pero creían que esos importantes trabajos necesitaban un complemento con un estudio detallado do los medios, instalaciones, propiedades, elementos y recursos con que contaban ya en nuestro territorio aquellos de quienes se recelaba que más o menos
pudieran y quisieran usurpárnoslo.

Fijándonos en el Campo de Gibraltar, ya que a ello les convidaba una muy notable carta,  publicada semanas atras, en La Opinión por un observador tan patriota como discreto. Había que ver lo que había adelantado la conquista civil, en tanto que aquí se discutía sobre el calibre de las piezas y la forma de los atrincheramientos con que se tenía que repeler las futuras conquistas militares.

Algeciras, La Línea, San Roque, Los Barrios y Tarifa, pueblos que cubren el campo de Gibraltar y circundan la célebre plaza inglesa, tenían una población de más de 78.000 españoles. Para esos 78.000 españoles mantenía España siete escuelas. Y pasaban de treinta las que, a título de propaganda religiosa, costeaban varias Sociedades británicas en los pueblos referidos.

A las nuestras asistían unas cuantas docenas de alumnos, en su mayor parte niños; a las extranjeras millares de discípulos, en su mayor parte jóvenes.

En el apiñado barrio de la Tunara, situado en las playas de Levante y bajo la jurisdicción del Ayuntamiento de La Línea, los dos solos edificios del Estado eran la casilla de consumos y la del resguardo de Carabineros. Inglaterra, en cambio, había establecido una capilla evangélica y una escuela de primera enseñanza. No sabían si a la capilla acudían muchos mayores de edad; lo que si se sabía era que todos o casi todos los párvulos del barrio, concurrían a la escuela.

La villa de La Línea de la Concepción, cuyos habitantes pasaban de 38.000, carecía de Hospital; como siempre estaba llena de miles de infelices que buscaban trabajo, a cada paso se observan en ella escenas dolorosas. La enfermedad es compañera del hambre y causa no pocas  bajas entre los desdichados obreros.  Pues bien; el Gobierno inglés ofrecía asilo en sus Hospitales de Gibraltar a los enfermos y a los inválidos que no lo encuentran en La Línea.

Algo todavía más negro. Un virtuoso sacerdote, animado por espíritu ferviente de caridad y por el deseo de evitar a la Patria tales sonrojos, trató de fundar un Hospital y solicitó del Gobierno español un trozo de terreno yermo en donde erigirlo. Se le contestó con una negativa rotunda en atención a que el sitio podía ser útil algún día al ramo de Guerra.

Y —¡cosa inaudita!— en el mismo sitio construyeron una hermosísima finca de recreo cierta familia británica. Y fue construida con el permiso de nuestro Gobierno.

De Gibraltar a La Línea había medio kilómetro de carretera. Los 250 metros de la jurisdicción inglesa, estaban orlados de árboles frondosos y tersos, frescos y limpios como la acera de una calle. No bien se entraba en el trayecto español (que corría a cargo de la "Diputación de Cádiz”), los baches parecían abismos y se podía medir por toneladas el polvo y la basura.

Ante hechos de tal naturaleza, que a la vez se metían por el alma y por los ojos, no había cañones ni baterías que valgan. Aunque estuvieran fortificadas por un nuevo Vauban, Sierra Carbonera y Algeciras,  por la escuela, por la fábrica, por la iglesia, por el Hospital y por los mil boquetes abiertos de par en par al trabajo y al espíritu, entrarían, como desde hace años venían entrando, los invasores.

Protestaban a menudo contra las concesiones otorgadas a la Compañía inglesa del ferrocarril que cruzaba aquellos pueblos y no se advertía que semejantes concesiones, aunque indebidas, carecían de importancia frente a los datos arriba expuestos y que aquí pasaban por pecados menudos.

Aunque Sierra Carbonera y Algeciras fueran soberbios acorazados de primera, por el Hospital, la escuela y la capilla protestantes entrarían los invasores; es decir, por el art. 11 de la Constitución; por la inicua tolerancia de cultos, que en la práctica es escandalosa libertad, por el boquete que se abrió en nuestra unidad católica y que fue efectivamente el primer paso en la decadencia y ruina de España.”

Bibliografía: El Liberal del miércoles 26 de septiembre de 1900

                     El Grano de Arena del 13 de octubre de 1900


Luis Javier Traverso
La Línea en Blanco y Negro

domingo, 10 de septiembre de 2017

En 1850 se reclamaba un cementerio para La Línea







Se repetía una lamentable escena en estas afueras que sugería melancólicas reflexiones. Con frecuencia acontecía que al pasar por el camino de San Roque a la Línea se tropezaba de pronto con un fúnebre, pero triste y quizá miserable espectáculo. Los vecinos de este punto, aunque eran mas de 200, carecían de un cementerio. Al ocurrir una defunción, se veían precisados a conducir el cadáver al de San Roque, que dista cuatro millas. Cuando la desgracia acontecía en una familia rica, hacían la travesía con decoro, aun cuando no les fuera grato el plus de gastos del viaje del finado y acompañamiento; pero cuando sucedía en familia pobre, resultaba ser un escarnio, una vergüenza todo el tránsito de la conducción hasta la inhumación. Empezaban por la dificultad y trabajo de tener que buscar el importe del alquiler de un carro, mendigando ya en aquel punto, ó tal vez en esta ciudad, haciéndose por consiguiente precisa la detención del cadáver, pero no la de la putrefacción. Vencida la gran dificultad del importe del carro, no pudiendo costear el viaje a un cortejo, por pequeño que fuera, entregaban el cadáver humildemente amortajado a la voluntad del carretero.

En el largo tránsito, la gravedad de acto tan fúnebre se convertía en mofa y títeres, no siendo extraño que el conductor entrara a solazarse en los ventorrillos, deteniendo el espectáculo a la puerta interior y los muchísimos extranjeros que frecuentaban este camino presenciaban tan lamentable escena, mientras los buenos patricios que tal observaban se quejaban y ahogaban su dolor y vergüenza en sus pechos. EL día ocho de noviembre  aconteció un caso de esta naturaleza. Murió en dicho punto de la Línea Nícolasa Grandiere, pobre. Sus dos hijos, entre apuros y lágrimas, recogieron de limosna en esta el importe del alquiler del carro, y entregaron el cadáver al carretero, quien, con tres chiquillos que le acompañaban, efectuó la travesía al tenor citado, entre nacionales y extranjeros, con vergüenza y dolor de aquellos, y con sorpresa y sentimiento de estos.

Otro ejemplo, ocurrió el 15 de noviembre cuando, falleció en el mencionado punto de la Línea Fernando Cereño. Su única familia era una hermana pobre y desvalida. Entre mil apuros, pudo esta solamente hallar un burro para conducir el cadáver a San Roque. Asido este al burro por la voluntad de una coyunda, sola la pobre hermana, pasó el largo mal rato durante cuatro millas, hasta conducir en tan extraña y melancólica situación el cadáver de su hermano a la inhumación. Tan dolorosa escena, era bien fácil de concebir.

Se excusarían tan lamentables escenas con autorizar la habilitación de un cementerio que había en dicho punto de la LineaEl señor cura de San Roque haría un beneficio muy loable a estos sus mas de 800 feligreses, y evitaría los escándalos citados, ayudando a dichos vecinos a remover los obstáculos para la habilitación del mencionado panteón.



Bibliografía:   El Clamor Público del 22 de noviembre de 1850
                        El Clamor Público del 11 de diciembre de 1850



Luis Javier Traverso
La Línea en Blanco y Negro


miércoles, 6 de septiembre de 2017

El 09 de abril de 1881 suspendieron a la Corporación del Ayuntamiento de La Línea







El 9 de abril de 1881 en una sesión extraordinaria celebrada por la Corporación, el Secretario don José María Méndez dio lectura a un oficio del Excmo. Sr. Gobernador Civil de la Provincia de fecha dos de abril que le fue entregada por don Lutgardo López Muñoz. El escrito comunicaba que en vista de las faltas que resultaban en el expediente instruido por el Delegado enviado por el Gobernador para inspeccionar el Ayuntamiento, resolvió en uso de sus facultades que le concedía la Ley Municipal, suspender del cargo de Concejales a los individuos que componían el Ayuntamiento.

Los Concejales suspendidos fueron:

Alcalde Presidente don Enrique Rovira Ortiz
Primer Teniente Alcalde don Feliciano González Vázquez
Segundo Teniente Alcalde don Eduardo Sánchez Gutiérrez
Concejal don Andrés González Rojas
Concejal don Manuel Jiménez Arroyo
Concejal don Manuel Pacheco Chávez
Concejal don Juan María Sánchez Herrera
Concejal don Antonio Ramírez García
Concejal don Francisco Ramírez Galuzo
Procurador Síndico don Juan Amaya Delgado

El Gobernador nombró en su lugar a:

Don Lutgardo López Muñoz
Don Pablo Soler Palazón
Don Manuel Tosso Cano
Don Diego Elena Camacho
Don José Álvarez Díaz
Don Tomas Manito García
Don Manuel Cabello Reyes
Don Manuel Lorenzo Méndez
Don Antonio Gutiérrez Bueno
Don Juan Palacios Cerquerón

En sesión del día 10 de abril de 1881 bajo la Presidencia del Alcalde Presidente saliente don Enrique Rovira Ortiz se abre la sesión. Una vez se dio lectura por el señor Secretario los artículo del 52 al 57  de la Ley Municipal el Señor Alcalde Saliente declaró constituido el Ayuntamiento. Acto seguido y no pudiendo llevar a efecto lo prevenido en el artículo 53 de ley acerca de la presidencia interinase resolvió por unanimidad  de los señores Concejales que esta la desempeñase el concejal don Lutgardo López Muñoz que paso a ocupar su respectivo puesto procediendo a la elección del Alcalde y dos Tenientes de Alcalde:

Para Alcalde

Don Lutgardo López Muñoz 8 votos
Don Pablo Soler Palazón 1 voto
Para Primer Teniente Alcalde
Don Pablo Soler Palazón 8 votos
Don Manuel Lorenzo Méndez 1 voto
Para Segundo Teniente Alcalde
Don Manuel Lorenzo Méndez 8 votos
Don Manuel Tosso Cano 1 voto
Para Procurador Síndico
Don Manuel Tosso Cano 8 votos
Don Diego Elena Camacho 1 voto

El Consistorio quedó formado por:

Alcalde Presidente don Lutgardo López Muñoz
Primer Teniente Alcalde don Pablo Soler Palazón
Segundo teniente Alcalde don Manuel Lorenzo Méndez
Concejal don Diego Elena Camacho
Concejal don José Álvarez Díaz
Concejal don Tomas Manito García
Concejal don Manuel Cabello Reyes
Concejal don Antonio Gutiérrez Bueno
Concejal don Juan Palacios Cerquerón
Procurador Síndico don Manuel Tosso Cano

El 30 de mayo de 1881 y pasado a informe de la Sección de Gobernación del Consejo de Estado el expediente de suspensión del Ayuntamiento de La Línea de la Concepción, decretada por el Gobernador Civil de la Provincia, con fecha 20 de mayo, emitió el siguiente dictamen:

«Excmo. Sr.: En cumplimiento de la Real orden de 19 del mes último, ha examinado la Sección el expediente de suspensión del Ayuntamiento de La Línea de la Concepción, decretada por el Gobernador de Cádiz.

Aparte de otros cargos que, como los relativos a la falta de exactitud en contabilidad, en la redacción de actas de las sesiones y en el arreglo del Archivo, no son imputables a todos los Concejales, sino a los funcionarios a cuyo especial cuidado están encomendados dichos servicios, encuentra la Sección que algunos constituyen negligencia y omisión graves, de que el Ayuntamiento es responsable.

Tal sucede con los que se refieren a no haber exigido a cierto contratista la fianza señalada en el pliego de condiciones del contrato; a no remitir las cuentas municipales de los años 1870-80 al Gobierno civil, a pesar de las varias amonestaciones y requerimientos que se le ha dirigido; a no haberse formado el padrón de habitantes, y a no dividir en distritos el término municipal para que los Tenientes de Alcalde ejercieran las atribuciones que les confieren les artículos 115 y 110 de la ley municipal; pues aun cuando el Ayuntamiento trata de atenuar la responsabilidad en que ha incurrido, diciendo que alguno de dichos servicios no se ha podido llenar por no haberlo permitido otros más apremiantes, ni este aserto aparece bastante justificado, ni podrían fácilmente señalarse deberes de mayor importancia, toda vez que estas omisiones no han podido menos de causar la consiguiente perturbación en la Administración municipal, y de privar, no ya simplemente a los Tenientes de Alcalde de las atribuciones que les competen, sino también a muchos vecinos de los otros que nacen de la inscripción en el Padrón de habitantes, aparte de que la desobediencia en la remisión de las cuentas y la no exacción de fianza a los contratistas que deben prestarla constituyen una falta grave de que pueden resultar perjuicios a los intereses del Municipio.

En su virtud, opina la Sección que se debe confirmar la suspensión impuesta.»

Y conformándose S. M. el Rey (Q. D. G.) con el preinserto dictamen, se ha servido resolver como en el mismo se propone.

De Real Orden lo digo a V. S. para su conocimiento y efectos correspondientes. Dios guarde a V. S. muchos años.

Madrid 30 de Mayo de 1881.


GONZALEZ.

viernes, 1 de septiembre de 2017

En 1841 fue atacado por contrabandistas un Guardacostas en las aguas próximas a la Tunara







En los momentos en que la plaga del contrabando había tomado tal incremento y amenazaba como una potencia destructora las ventas y de la industria nacional,  si el contrabando continuaba protegido por los apoderados auxiliares que descaradamente lo amparaban, todos estos actos de valor que honraban a nuestros marinos solo contribuían a aumentar el abundante catálogo de nuestras desgracias.

Este nuevo hecho en las playas de la Línea de Gibraltar, acaeció de la siguiente forma:

Consecuente a las órdenes que le habían comunicado a don Manuel Monfillo patrón del falucho Guardacostas “El Vigilante”, de la empresa Llano Ors y Compañía 1, contrata del resguardo marítimo, se hallaba haciendo el crucero al mando de su falucho, entre los puntos llamados la Tunara y Santa Bárbara, cuando a eso de las nueve de la noche de ayer distinguió un falucho de regular porte y otro más pequeño que le seguía; inmediatamente dirigió la proa hacia ellos y hallándose a distancia de ser oído; dio las voces  al falucho, ¿quién es?, ¿de donde viene?, al que contestó, ¡soy el Atrevido! , en seguida estando más próximo, dio otra voz para que arriasen vela para pasar a reconocerlo, se colocaron uno a barlovento y otro a sotavento y a quemarropa dispararon sobre su tripulación una descarga, dé la que resultó muerto en el acto el marinero Pedro Porqué, dando la voz en medio del mayor estrépito de ¡al abordaje y mueran todos los de la Empresa! Al momento y casi sin que el Patrón pudiera  prepararse a la defensa, se halló rodeado por los expresados faluchos contrabandistas saltando a bordo armados de carabinas y sables diez o doce hombres de uno de los faluchos, mientras que el otro colocado al costado de sotavento les hacia un fuego mortífero, dando las voces de ¡muera todo el mundo y nada de cuartel!. El Patrón sin embargo del conflicto en que se encontraba y siendo atacados por fuerzas triplicadas a las suyas ya que su tripulación solo se componía de once hombres, cuando la de los contrabandistas pasaba de treinta.

Dio la voz de zafarrancho y gritando ¡viva Isabel II!, a cuyo grito sus valientes marineros, con un heroísmo sin igual, respondieron al ataque de sus enemigos peleando cuerpo a cuerpo, hasta que espantados de sus golpes de muerto, comenzaron a desanimarse; en aquellos instantes de terror pudo por medio de una pronta maniobra zafarse del falucho grande; pero aún continuaba a su bordo el combate con seis contrabandistas que se defendían con denuedo, hasta que viendo correr la sangre de sus compañeros y que no podían resistir al valor de sus marineros, dieron la voz de cuartel, que les fue inmediatamente concedido.

Desembarazado ya del abordaje, por la muerte y rendición de los que habían tenido la osadía de efectuarlo, el Patrón se dirigió a los faluchos que huían, dándoles caza, hasta que logró apresar al más pequeño cargado de tabaco, salvándose, a nado el resto de su tripulación por hallarse cerca de tierra, no pudiendo dar alcance al mayor por haberse encontrado, en territorio inglés, pero lo dio tiempo de oír los lamentos de los heridos que llevaban a bordo cuyas circunstancias fueron después confirmadas, sabiéndose por conducto fidedigno y seguro, haber desembarcada en la playa de Gibraltar tres hombres muertos y cinco heridos.

Los contrabandistas que se hallaban en tierra para recibir las cargas nos hacían un fuego continuo. El resultado de todo fue el apresamiento de un falucho cargado de tabacos de pesó de 2850 libras, 12 sables, 10 carabinas, un contrabandista muerto, 2 gravemente heridos y 4 más prisioneros, todos dentro de nuestro borda, pues fueron de los que saltaron al abordaje, esto sin contar los muertos y heridos desembarcados en Gibraltar, sobre cuyo hecho no cabía la menor duda. Por parte del Guardacostas hubo que lamentar la muerte del bizarro marinero Pedro Porqué y tres heridos aunque ligeramente.

En la carta remitida por el Patrón del Guardacostas le hacía ver a sus superiores:

 “V.S. como marino sabrá apreciar el mérito contraído por mi tripulación, en un combate que aunque pequeño por la calidad de los buques es muy grande por las circunstancias del ataque; por el número triplicado do los contrabandistas, mayor parte de sus buques, y haberse verificado todo en la oscuridad de la noche. Envista de todo, no puedo dejar de recomendar a los individuos de la tripulación cuya nota acompaño y muy particularmente a la viuda del desgraciado Pedro Porqué, para que se sirva hacerlo al gobierno de S.M."

Bahía de Algeciras 11 de julio de 1841.

El Patrón Manuel Monfillo.

Nota de los individuos de que se compone la tripulación del falucho aprehensor.

Patrón Manuel Monfillo
Segundo Francisco Monfillo
Marinero Antonio Estero
Marinero Francisco Sana
Marinero Francisco Carrillo
Marinero Pedro Benítez
Marinero Francisco Sánchez
Marinero Juan Morales
Marinero José Godoy.

El Diario Constitucional de Palma  del martes 24 de julio de 1841, después de redactar esta noticia, apuntilla:


“Este hecho de armas, al paso que nos hace conocer más y más los favores que nos dispensan nuestra generosa aliada la Inglaterra, justicio la oportunidad con que el Congreso declaró que era perjudicial la empresa de Guardacostas. ¡Pobre España!"

Luis Javier Traverso
La Línea en Blanco y Negro


1.- La historia del Servicio de Vigilancia Aduanera, puede decirse que está ligada a las vicisitudes por las que ha atravesado a lo largo de los tiempos el Monopolio de Tabacos o la Renta de Tabacos.
Con el Monopolio del Tabaco surge el contrabando y, para combatir éste, aparecen los primeros Resguardos o fuerzas encargadas de perseguirlo y reprimirlo. No sabemos a ciencia cierta cuándo se organizó el primer Resguardo de Tabacos o Cuerpo encargado de combatir el contrabando de este artículo monopolizado. Si bien podría ser en tiempos de Felipe V, el primer rey de la dinastía borbónica (1700-1746) o más bien en la época de ese gran Rey que tantas reformas acometió en España, Carlos III (1759-1788).
Por Real Decreto de 20 de febrero de 1844 se promulgan las bases del arrendamiento de la Renta de Tabacos. En la Base 28 se dice que la empresa arrendataria tendrá a su disposición el resguardo marítimo. Se hará cargo a los buques de que consta y de su subsistencia. Los comandantes de los buques guardacostas y sus tripulaciones pasarán a las órdenes de la empresa, y el servicio del resguardo marítimo se considerará como una parte integrante del contrato. El Gobierno conservará, sin embargo, la iniciativa en el nombramiento de los comandantes de los apostaderos y de los buques, a propuesta de la empresa.
Un reglamento particular redactado por el Ministerio de Hacienda, de acuerdo con el de Marina, determinará: primero: los apostaderos en que debe dividirse el litoral y fuerzas de que debe constar el resguardo marítimo; segundo, el número y clase de sus tripulaciones; tercero, los sueldos y haberes de los comandantes y de los empleados de los apostaderos y tripulaciones, y el importe de las raciones de éstos; cuarto, las visitas e inspección que el Gobierno debe ejercer en toda la marcha de este servicio.
En cuanto al coste del Resguardo, se satisfará por la empresa, por la Renta Aduanas y por la de Tabaco.
Fuente wikivisually Servicio de Vigilancia Aduanera



Bibliografía: wikivisually Servicio de Vigilancia Aduanera
                      Diario constitucional de Palma 1839 27-7-1841
                      El Guardia nacional Barcelona. 25-7-1841

jueves, 31 de agosto de 2017

La obra de los 700 metros del Pantalan se adjudicaron por 35.152.457,70 pesetas







En el B.O.E. número 258 del 28 de octubre de 1969, se hacía la comunicación de la siguiente Resolución:

"RESOLUCIÓN de la Junta del Puerto de Algeciras-La Línea por la que se hace pública la adjudicación de las obras del Proyecto de prolongación en 700 metros del Pantalan de San Felipe en La Línea de la Concepción.

La Junta del Puerto de Algeciras-La Línea, por Resolución de 10 de octubre actual, ha adjudicado la ejecución de la obras del Proyecto de prolongación en 700 metros del Pantalan de San Felipe en La Línea de la Concepción, a la empresa Dragados y Construcciones, S.A. en 35.152.457,70 pesetas.

Algeciras 13 de octubre de 1969. El Presidente  Miguel María Santos de Quevedo. 6710A"



















Luis Javier Traverso
La Línea en Blanco y Negro

martes, 29 de agosto de 2017

El 3 de julio de 1933 es abolida la Propina en el gremio de Camareros










El 03 de julio de 1933 el gremio de Camareros, Cocineros y similares, tras el pacto establecido con la clase Patronal, abolió la Propina en todos los establecimientos públicos.

Desde esa fecha, los Camareros, ademas del sueldo, que oscilaba entre dos y tres pesetas, obtendrían un beneficio en la venta del veinte por ciento.

La Patronal de los establecimientos de bebidas, acordó aumentar el servicio en diez céntimos por la tarde y en cinco céntimos por las mañanas. 

Este acurdo, si bien mejoraba la situación moral y económica del gremio de Camareros, encareció el artículo en perjuicio del consumidor y sobre todo de la clase media que mas pacientemente sufría la situación política y social que atravesaba España.


Bibliografía: El Defensor de La Línea del 03 de julio de 1933


Luis Javier Traverso
La Línea en Blanco y Negro

En 1871 el Administrador de la Aduana fue penalizado a abonar los destrozos en el Secreto de una Calesa.








La Dirección General de Aduanas instruyó un expediente, a consecuencia del incidente ocurrido el día 14 de octubre de 1871, al reconocer en la Aduana de La Línea el secreto de una Calesa, a cuyo conductor se opuso a su apertura.

La Calesa propiedad de don Antonio Gil Vargas, requerido por el Administrador de la Aduana para que abriera un secreto, cuya existencia había sido previamente denunciado, se opuso terminantemente a ello negando su existencia. En vista de la oposición el Administrador ordenó la rotura de algunas de las tablas que constituían el secreto, cuyo resorte no había sido posible descubrir. Una vez descubierto el fondo oculto, resultó que no contenía nada que fuera fraudulento. El dueño del vehículo acudió a los Tribunales de Justicia, reclamando daños y perjuicios; demanda que fue estimada, imponiendo una pena pecuniaria al Administrador de Aduanas.


A raíz de este hecho, y tras lo muchos conflictos de este género, que ocurrían en la Aduana de La Línea, demostraron la necesidad de fijar una legislación que precisara hasta donde llegan los derechos y deberes de la Administración en materia de reconocimientos y considerando que era conveniente y necesario armonizar los derechos de propiedad de los ciudadanos con las disposiciones fiscales que tenían por fundamento, evitar se defraudaran los intereses públicos representados por los rendimientos del impuesto de aduanas. Los productos de este impuesto no podían hacerse efectivos, si no se concedía a los funcionarios encargados de su recaudación medios de cerciorarse de la exactitud de los reconocimientos que tenía que practicar.

Alfonso XII (29-12-1874 / 25-12-1885) Fotografía Wikipedia

Y el 10 de Julio de 1872, el Rey don Alfonso XII, dictó una Real Orden y comunicada al  Director General de Aduana Sr. Ruiz Gómez, la cual decía así:

S. M.  el Rey (Q.D.G.), conformándose con lo propuesto por V.I.  y de acuerdo con lo informado por las Secciones de Hacienda y Ultramar y Estado y Gracia y Justicia del Consejo de Estado, ha tenido a bien disponer se adicione el art. 44 de las ordenanzas de Aduanas en la forma siguiente:


<< Los Empleados encargados de la percepción del impuesto de Aduanas no tendrán restricción alguna para asegurarse de la exactitud de las operaciones que deban practicar y los importadores de mercancías u otros efectos se hallan obligados a exhibir en la Aduana cuantas conduzcan; teniendo el deber de presentar abiertos para su reconocimiento, no tan solo los bultos de que sean dueños o conductores, sino también todos los espacios huecos que tengan aquellos o los vehículos que deban ser reconocidos. Al efecto los empleados deberán dirigir cortés invitación a los dueños o conductores; y si estos se negasen a cumplir el deber que se les impone, tendrán aquello el derecho de proceder, no solo a la apertura, sino también a la destrucción de todo falso fondo que pueda oponerse a adquirir la certidumbre de que el espacio hueco oculto no contiene objeto alguno que deba pagar derechos, sin que tal proceder pueda dar derecho a reclamación por los daños que forzosamente se hubieren causado en las mercancías o transportes.>>






Luis Javier Traverso
La Línea en Blanco y Negro

lunes, 21 de agosto de 2017

El 7 de Agosto de 1928 el Ministro de la Gobernación acepta el Solar cedido por el Ayuntamiento de La Línea para para Correos y Telégrafos








La Gazeta del 7 de agosto de 1928, publicó el decreto aceptando el solar de 1.000 metros cuadrados que el Ayuntamiento de La Línea de la Concepción, situado en el paseo de Luis Ramírez, en el ángulo de la calle Ángel, frente a la de San Pablo, el cual ofreció cedido gratuitamente por el, para construir un edificio de Correos y Telégrafos en dicha población. 

El 30 de noviembre, se celebró en el despacho de la Alcaldía y ante el notario don Raimundo Casal, el acto de la firma de la escritura de cesión de los terrenos. Otorgaron el documento referido el Alcalde don Andrés Viñas, en representación del municipio y el Administrador de correos don Ramón Iglesias en representación del estado. 

Las obras de construcción comenzaron al poco tiempo, debido a las gestiones de la Alcaldía y del Jefe provincial de la Unión Patriótica don José María Peman.

sábado, 19 de agosto de 2017

En Julio de 1915 existía un impuesto de media peseta a los Coches que entraban de Gibraltar








La Prensa de Gibraltar se ocupaba de la defensa del gremio de cocheros de aquella plaza, contra el arbitrio establecido por el Ayuntamiento de La Línea de la Concepción, para los coches de Gibraltar de media peseta cada vez que entraban a la población, no siendo días de corrida de toros, en cuyo caso el arbitrio era de una peseta.

Como el Gobernador de Gibraltar tenía concedida 50 licencias a coches españoles para que pudieran prestar servicio a la plaza inglesa, el gremio de cocheros de Gibraltar pidió al Gobernador que, como represalia, aumentara el impuesto para los carruajes españoles en igual cantidad que el arbitrio establecido en La Línea.

La Prensa Calpense pidió que se procediera con moderación para solucionar el incidente alejando antagonismos, por los que pudiera considerarse perturbada la buena relación que existe entre ambos pueblos.

Publicado en La Correspondencia de España  diario universal de noticias Año LXVI Número 20976 - 1915 julio 18

viernes, 18 de agosto de 2017

El Primer Presupesto de La Línea era de 19.507,00 pesetas








El 25 de Agosto se aprueba el Primer Presupuesto siendo el siguiente:  19.507.00 pesetas teniendo un déficit de 6.367.00 pesetas  y se eligieron 33 vecinos como contribuyentes asociados para dar por terminado los presupuestos, el agravio estaba en que el pago de contribución al Estado se hacia aun en San Roque, y los rematantes de las diferentes cargas eran de San Roque y no entregaban el dinero en La Línea. Y hasta enero de 1871 no se consiguió que se entregara la mitad de esos importes

Es curioso como miraban y se preocupaban por los más necesitados en los presupuestos dedicando partidas como:

Para Socorrer a los emigrantes pobres  25 pesetas
Para el Socorro de los Transeúntes pobres enfermos y enterramientos  50 pesetas
Para auxilios benéficos en caso de calamidad publica  150 pesetas
Para socorros domiciliarios 50 pesetas

Camas para el socorro a enfermos pobres de la población y transeúntes cuyo estado le impida su viaje 1353.00 pesetas

jueves, 17 de agosto de 2017

En Junio de 1922 Don Santiago Ramón y Cajal da las gracias a La Línea









El 28 de junio de 1922, el Presidente del Ateneo Médico de la Ciudad, envía el siguiente comunicado:

"Tengo el honor de comunicar  a V.E. que con fecha 10 del actual he recibido del Iltmo. Sabio Español, don Santiago Ramón y Cajal, una carta que entre otras cosas dice lo siguiente:

Estimaré de Ud. también de la benevolencia de Ud. que trasmita a la Alcaldía de La Línea, la expresión de mi vivo reconocimiento, por el acuerdo tomado de bautizar  con el hombre de un modesto investigador de la ciencia, una de las calles de la Ciudad.

Lo que me complace trasladar  muy gustoso a Vd. para su conocimiento .
Dios Guarde a Ud muchos años

La Línea a 15  de junio  de 1922 
El Presidente don Francisco Escobar.



miércoles, 16 de agosto de 2017

En 1913 se iba a instalar un Tranvía eléctrico desde La Línea a Algeciras







En Junio de 1913 la Alcaldía de San Roque remitió al señor Gobernador Civil para su entrega a la Jefatura de Obras Públicas, un proyecto de tranvía eléctrico de Algeciras a La Línea de la Concepción, una vez hecha la información pública y no habiéndose presentado reclamación alguna con motivo del terreno que había de expropiar y declarar de utilidad pública. El Plazo para la ejecución de las obras sería como mínimo 24 meses. El tranvía tendría las siguientes características:

  • Dicho tranvía sería de motor eléctrico
  • La vía sería de un metro de anchura entre carriles por ser conveniente para el trazado.
  • El carril sería de garganta en todo el recorrido
  • Los coches sería de los mas modernos, con capacidad para 20 viajeros sentados y 14 de pie
  • El lago del coche sería de 7,80 metros y su ancho 2,17, pesando 9.000 kilogramos
  • El equipo eléctrico consistiría en 2 motores
  • Además del regulador de marchas irían provistos los coches de aparatos de seguridad, alumbrado y doble juego de frenos eléctricos y mecánicos
  • El equipo de le central constaría de dos dinamos hipercompund de 108 amperes, 1200 voltios, una batería tope de 81’4 elementos, dos motores a gas pobre de 180 H.P. con los correspondientes gosónemo, bombas de refrigeración, comprensores de aire, etc., cuadros de distribución para dos grupos generadores y enafeeders.
  • Se instalaría para el mejor desempeño del servicio, teléfono con estaciones en Algeciras, La Línea de la Concepción, y la Central.


Publicado en La información de Cádiz nº 11652 del 25 de octubre de 1913

lunes, 14 de agosto de 2017

En 1954 se crean dos Escuelas graduadas de niños y dos de niñas en la Parroquia de la Inmaculada








Por Orden Ministerial en septiembre de 1954 se crean dos Escuelas unitarias de niños y dos de niñas en la Parroquia de la Inmaculada y en Junio de 1955 las de niños se transforman en niñas.


Orden de 20 de septiembre de 1954 por la que se crean Escuelas Parroquiales de Enseñanza Primaria con destino a las localidades que se citan:

Ilmo. Sr.: Vistos los expedientes elevados a este Ministerio en solicitud  de la Creación de Escuelas Nacionales  de Enseñanza Primaria con el carácter  de "Parroquiales", al amparo  de lo dispuesto  en la Orden Ministerial  de 30 de octubre  de 1948  (BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO del 16 de diciembre); y

Teniendo en cuenta que se dispone de locales que reúnen las debidas condiciones técnico-higiénicas y dotados de todo cuantos elementos son necesarios para la adecuada  instalación  e inmediato funcionamiento  de las Escuelas Primarias que se solicitan; que las respectivas Corporaciones Municipales, de localidades de mas de 20.000 habitantes, prestan su conformidad a facilitar casa-habitación o la indemnización correspondiente a los que en su día se designen para regentarlas; los favorables informes emitidos por la Inspección Central de Enseñanza Primaria; que existe crédito  en el Presupuesto de gastos de este Departamento para la creación de nuevas plazas de Maestros y Maestras Nacionales; que los intereses de la enseñanza aconsejan acceder a los solicitado, creándose con el carácter nacional parroquial, las Escuelas que se interesan, con su provisión, organización y dirección sometidas a la acción tutelar de la Iglesia Católica:
Este Ministerio ha dispuesto:

Que se consideren creadas provisionalmente con el carácter de "Parroquial" las Escuelas Nacionales de Enseñanza Primaria que a continuación  se detallan:

.................................... 

Dos unitarias de niños y dos de niñas en la Parroquia de la Inmaculada  de La Línea de la Concepción (Cádiz).
...................................

 La dotación de cada una de estas nuevas plazas sera la correspondiente al sueldo personal que por su situación en el Escalafón General del Magisterio tengan los que se designen para regentarlas, creándose para la provisión de las resultas dos plazas de Maestra y una de Maestro nacionales. con cargo al crédito que para estas atenciones figura consignado en el Presupuesto de gastos de este Departamento.

 Que de conformidad con lo prevenido en la Orden ministerial fecha 30 de octubre de 1948 (BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO de 16 de diciembre), el nombramiento de las Maestras y Maestros con destino a estas plazas, sera acordado por este Ministerio, a propuesta formulada con arreglo a  las vigentes disposiciones por los Excmos. y Rvdmos señores Obispos de las Diócesis respectivas.

Transcurrido el plazo de un año, a partir de la fecha de la presente Orden los Excmos. y Rvdmos. Sres. Obispos de las Diócesis respectivas podrán solicitar la elevación a creación definitiva y a la vista de las peticiones la Sección de Creación de Escuelas recabará informe sobre su funcionamiento a la Inspección Central de Enseñanza Primaria, resolviéndose en su consecuencia.

Lo digo a V. I. para su conocimiento demás efectos.
Madrid, 20 de septiembre de 1954
Dios guarde a. V. I. muchos años.
RUIZ-GIMENEZ
Ilmo. Sr. Director general de Enseñanza Primaria


ORDEN de 10 de junio de 1955 por la que se crea una Escuela graduada de niñas en  la Parroquia de la Inmaculada, de La Linea de la Concepción (Cádiz).

Ilmo. Sr.: Visto el expediente incoado por el Consejo de Protección Escolar del Campo de Gibraltar, en solicitud de la transformación en Escuelas unitarias de niñas, de las de niños que se harán mérito; y teniendo en cuenta que se justifica debidamente la necesidad de proceder a la transformación que se interesa la que redundará en beneficio de los intereses generales de la enseñanza, y los favorables
informes emitidos al expediente.

Este Ministerio ha dispuesto:

1.° Que a todos sus efectos se consideren transformadas en unitarias de niñas las dos de niños que por  Orden ministerial fecha 20 de septiembre de 1954 (BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO de 9 de octubre) fueron creadas en la Parroquia de la Inmaculada de La Linea de la Concepción (Cádiz); y 

2.° Que se considere creada una Escuela Nacional graduada de niñas, con cuatro secciones en la Parroquia de la Inmaculada, de La Línea de la Concepción, (Cádiz), a base de las dos unitarias de niñas, creadas por Orden Ministerial fecha 20 de septiembre de 1954 (BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO de 9 de octubre), y las dos unitarias de niñas que se transforman en virtud de esta Orden
y dependiente del Consejo de Protección Escolar del Campo de Gibraltar.

Lo digo a V. I. para su conocimiento y demás efectos.
Dios guarde a V. I. muchos años.
Madrid. 10 de junio de 1955.
RUIZ-GIMENEZ
Ilmo. Sr. Director general de Enseñanza Primaria.


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